टाटा ने 69 साल बाद एयर इंडिया का संचालन फिर से संभाला
यह विकसित हो रहा है, भविष्य को अपना रहा है और गले लगा रहा है कि हम एक गौरवशाली इतिहास का सबसे अच्छा सम्मान करते हैं। मुझे विश्वास है कि एयर इंडिया का स्वर्ण युग आगे है। इसके प्रति हमारी यात्रा अब शुरू होती है। इन शब्दों के साथ, टाटा संस के अध्यक्ष एन चंद्रशेखरन ने टाटा समूह में महाराजा का वापस स्वागत किया। टाटा समूह ने गुरुवार को सरकार से आधिकारिक तौर पर एयर इंडिया का अधिग्रहण कर लिया है।
यह वास्तव में टाटा के लिए गर्व का क्षण है क्योंकि महाराजा लगभग सात दशकों के बाद उनके पास लौट आए हैं। समूह ने 1932 में टाटा एयरलाइंस की स्थापना की थी, जिसका नाम 1946 में एयर इंडिया रखा गया था। सरकार ने 1953 में एयरलाइन पर नियंत्रण कर लिया था, और इस हैंडओवर के साथ, टाटा ने 69 वर्षों के बाद एयर इंडिया कॉकपिट में फिर से प्रवेश किया है।
इंडिगो और स्पाइसजेट के बाद एयर इंडिया देश की तीसरी सबसे बड़ी एयरलाइन है। इसकी घरेलू बाजार हिस्सेदारी लगभग 10 प्रतिशत है और यह अंतरराष्ट्रीय स्तर पर यात्रियों का सबसे बड़ा भारतीय ट्रांसपोर्टर है। 1932 में एक मालवाहक हवाई सेवा के रूप में जो शुरू हुई, वह एक यात्री वाहक टाटा एयरलाइंस के रूप में विकसित हुई, और अंततः भारत की राष्ट्रीयकृत एयरलाइन बन गई। 1953 में सरकार के नियंत्रण में होने के बावजूद, जेआरडी टाटा 1977 तक इसके अध्यक्ष बने रहे।
सरकारी सेवा में रहना महाराजा को शोभा नहीं देता था। भारत सरकार के नियंत्रण होने के बाद, एयर इंडिया ने लगातार नुकसान उठाना शुरू कर दिया। रिपोर्टों के अनुसार, पिछले एक दशक में 1.10 लाख करोड़ रुपये की नकद सहायता और ऋण गारंटी का निवेश घाटे में चल रही एयरलाइन को बचाए नहीं रख सका। फिलहाल एयर इंडिया को रोजाना करीब 20 करोड़ रुपये का नुकसान हो रहा है। घाटे के बावजूद, महाराजा की सेवाओं और कार्यों को त्रुटिहीन रूप से कुशल माना जाता है।
यह वास्तव में टाटा के लिए गर्व का क्षण है क्योंकि महाराजा लगभग सात दशकों के बाद उनके पास लौट आए हैं। समूह ने 1932 में टाटा एयरलाइंस की स्थापना की थी, जिसका नाम 1946 में एयर इंडिया रखा गया था। सरकार ने 1953 में एयरलाइन पर नियंत्रण कर लिया था, और इस हैंडओवर के साथ, टाटा ने 69 वर्षों के बाद एयर इंडिया कॉकपिट में फिर से प्रवेश किया है।
इंडिगो और स्पाइसजेट के बाद एयर इंडिया देश की तीसरी सबसे बड़ी एयरलाइन है। इसकी घरेलू बाजार हिस्सेदारी लगभग 10 प्रतिशत है और यह अंतरराष्ट्रीय स्तर पर यात्रियों का सबसे बड़ा भारतीय ट्रांसपोर्टर है। 1932 में एक मालवाहक हवाई सेवा के रूप में जो शुरू हुई, वह एक यात्री वाहक टाटा एयरलाइंस के रूप में विकसित हुई, और अंततः भारत की राष्ट्रीयकृत एयरलाइन बन गई। 1953 में सरकार के नियंत्रण में होने के बावजूद, जेआरडी टाटा 1977 तक इसके अध्यक्ष बने रहे।
सरकारी सेवा में रहना महाराजा को शोभा नहीं देता था। भारत सरकार के नियंत्रण होने के बाद, एयर इंडिया ने लगातार नुकसान उठाना शुरू कर दिया। रिपोर्टों के अनुसार, पिछले एक दशक में 1.10 लाख करोड़ रुपये की नकद सहायता और ऋण गारंटी का निवेश घाटे में चल रही एयरलाइन को बचाए नहीं रख सका। फिलहाल एयर इंडिया को रोजाना करीब 20 करोड़ रुपये का नुकसान हो रहा है। घाटे के बावजूद, महाराजा की सेवाओं और कार्यों को त्रुटिहीन रूप से कुशल माना जाता है।