ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ మంటల్లో చిక్కుకోడానికి గల కారణం అదే..
ఇక చాలా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు కూడా లిథియం-అయాన్ లేదా లి-అయాన్ బ్యాటరీలపై ఎక్కువగా నడుస్తాయి.ఇక ఇవి తరచుగా వినియోగదారుల ఎలక్ట్రానిక్స్లో ఎక్కువగా ఉపయోగించబడతాయి. అందుకే ఇవి గాలికి గురైనప్పుడల్లా కూడా మంటలు చెలరేగడం అనేది ఎక్కువగా జరుగుతుంది. ఇక లిథియం-అయాన్ ఇంకా అలాగే లిథియం మెటల్ బ్యాటరీలు అనేవి కూడా విఫలమైనప్పుడు థర్మల్ రన్అవే అని పిలువబడే ప్రక్రియకు ఇవి గురవుతూ ఉంటాయి.ఇక ఈ ప్రక్రియలో..ఒత్తిడి ఇంకా అలాగే ఉష్ణోగ్రత అనేవి చాలా వేగంగా పెరుగడం అనేది జరుగుతుంది.ఇక బ్యాటరీ లోపలి భాగం కూడా గాలికి కనుక బహిర్గతమైతే అది మంటలలో చిక్కుకోవచ్చు లేదా కొన్ని సార్లు పేలిపోవచ్చు కూడా.అలాగే బ్యాటరీ యూనిట్లో సేంద్రీయ లిక్విడ్ ఎలక్ట్రోలైట్లు అనేవి ఉండటం వలన ఇవి కేవలం మంటలకు ఇంధనంగా మాత్రమే పనిచేయడం అనేది జరుగుతుంది.ఇక ఎందుకంటే మిగిలిన బ్యాటరీ అనేది థర్మల్ రన్అవేకి గురై మంటలు చెలరేగినప్పుడు అవి మండిపోవడం అనేది ఎక్కువగా జరుగుతుంది.
ఇక అలాగే థర్మల్ రన్అవేకి కారణమయ్యే వైఫల్యాలు మాత్రం తయారీ లోపాలు లేదా ఆ బ్యాటరీని పర్యవేక్షించే సాఫ్ట్వేర్లోని లోపాలు అలాగే మొత్తం డిజైన్ లోపం వల్ల కూడా కావచ్చు. ఇక చాలా బ్యాటరీ యూనిట్లలో వైఫల్యానికి గల ఖచ్చితమైన కారణాన్ని గుర్తించడం అనేది మాత్రం చాలా కష్టంగా ఉంటుంది. ఎందుకంటే అవి మంటల్లో కాలిపోయిన తరువాత పరిస్థితులను పునః పరిశీలించడం అనేది చాలా కష్టం అవుతుంది.ఇక చాలా బ్యాటరీ తయారీదారులు కూడా ఆటోమొబైల్ తయారీదారుల కోసం సురక్షితమైన ఇంకా ఎక్కువ శక్తి ఇంకా అలాగే దట్టమైన బ్యాటరీ యూనిట్లను తయారు చేయడాన్ని వ్యతిరేకించడం అనేది జరుగుతుంది. ఇక సురక్షితమైన ఉత్పత్తులను తయారు చేయాల్సిన బాధ్యత బ్యాటరీ తయారీదారులపైన మాత్రమే పూర్తిగా ఉంది.ఇక ఇప్పుడిప్పుడే ఎలక్ట్రానిక్ వాహనాలు అనేవి చాలా ఎక్కువగా వస్తున్నందు వలన వాటి తయారీ లోపాలు ఇంకా అలాగే భద్రతా చర్యలపై ఇప్పుడే తగిన విధంగా ప్రభుత్వం వీలైనవన్నీ మార్గాదర్శాకాలను సర్వం సిద్ధం చేయాల్సి ఉంటుంది.