ఈ20 పెట్రోల్ వల్ల 2023కు ముందు తయారైన వాహనాల ఇంజిన్లు పాడవుతున్నాయంటూ మెకానిక్ వీడియోతో కేజ్రీవాల్ ఆరోపించగా.. ఈ ఆందోళనలను కేంద్ర ప్రభుత్వం కొట్టిపారేసింది. దీని వల్ల ఇంజిన్‌కు ఎలాంటి నష్టమూ లేదని స్పష్టం చేసింది. అయితే, ఈ వివాదం ఇంధన విధానం కంటే రాజకీయ రణభూమిగానే ఎక్కువగా మారుతోంది.

మీ ఇంట్లో ఐదారేళ్ల కిందట కొన్న బైక్ లేదా కారు ఈ మధ్య తరచుగా మెకానిక్ షాపుకు వెళ్తోందా? ఇంజిన్ నాకింగ్ వస్తోందా, మైలేజ్ పడిపోతోందా, ఫ్యూయల్ పంప్ మారుస్తున్నారా? ఇలాంటి ఫిర్యాదులు దేశవ్యాప్తంగా లక్షల మంది వాహనదారుల నుంచి వస్తున్నాయి. ఈ సమస్యకు కారణం ఈ20 పెట్రోలేనంటూ ఆమ్ ఆద్మీ పార్టీ అధినేత అరవింద్ కేజ్రీవాల్ నేరుగా ఒక మెకానిక్‌తో వీడియో చేసి మరీ బయటపెట్టారు. అయితే, కేంద్ర ప్రభుత్వం మాత్రం 'ఇంజిన్‌కు ఎలాంటి నష్టం లేదు' అని ఈ ఆరోపణలను ఖండిస్తోంది. ఇంతకీ ఈ రెండు వాదనల్లో నిజమెంత?

వన్‌ఇండియా కథనం ప్రకారం.. కేజ్రీవాల్ ఓ సీనియర్ మెకానిక్‌ను కెమెరా ముందు నిలబెట్టి, ఈ20 పెట్రోల్ వల్ల ఇంజిన్ విడిభాగాలు — ముఖ్యంగా ఫ్యూయల్ లైన్లు, గ్యాస్కెట్లు, ఇంజెక్టర్లు — ఎలా దెబ్బతింటున్నాయో వివరించమన్నారు. 2023కు ముందు తయారైన వాహనాల్లో ఈ20 వల్ల రబ్బర్ సీళ్లు కరిగిపోవడం, ఇంజిన్ నాకింగ్ రావడం, పర్ఫార్మెన్స్ పడిపోవడం వంటివి తన అనుభవంలో చూస్తున్నానని ఆ మెకానిక్ చెప్పాడు. ఈ వీడియోకు సోషల్ మీడియాలో లక్షల వ్యూస్ వచ్చాయి.

29 కంపెనీలకు కేజ్రీవాల్ లేఖ — ఆయన డిమాండ్ ఏంటి?

కేవలం ఆ వీడియోతోనే సరిపెట్టకుండా.. కేజ్రీవాల్ 29 ఆటోమొబైల్ కంపెనీలకు అధికారికంగా లేఖలు రాశారు. వన్‌ఇండియా రిపోర్ట్ ప్రకారం, ఆ లేఖల్లో ఆయన రెండు కీలక ప్రశ్నలు సంధించారు: మొదటిది — 2023కు ముందు తయారైన మీ బ్రాండ్ వాహనాల్లో ఈ20 పెట్రోల్ వాడవచ్చా? రెండోది — ఒకవేళ ఈ20 వల్ల ఇంజిన్ పాడైతే వారంటీ కింద బాధ్యత వహించేది ఎవరు? ఈ ప్రశ్నలకు కంపెనీలు సమాధానం ఇవ్వకపోతే.. వాహనదారులు ఇంజిన్ రిపేర్ల కోసం ఏకంగా ₹15,000 నుంచి ₹40,000 వరకు జేబుల నుంచి ఖర్చు పెట్టుకోవాల్సి వస్తుందని కేజ్రీవాల్ హెచ్చరించారు.

కేంద్రం కౌంటర్ — 'ఏ ఇంజిన్‌కూ నష్టం లేదు'

న్యూస్18 హిందీ కథనం ప్రకారం, కేంద్ర ప్రభుత్వం ఈ ఆరోపణలను గట్టిగా తిప్పికొట్టింది. ప్రభుత్వ వర్గాల సమాచారం ప్రకారం.. ఈ20 పెట్రోల్ వల్ల ఇంజిన్ పాడవుతుందనడానికి ఎలాంటి శాస్త్రీయ ఆధారాలు లేవు. పాత వాహనాలు మూలనపడతాయనేది కేవలం అపోహ మాత్రమే. పర్యావరణ పరిరక్షణ, ముడి చమురు దిగుమతుల భారాన్ని తగ్గించడం కోసమే ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ విధానాన్ని తీసుకొచ్చామని, అమెరికా, బ్రెజిల్ వంటి దేశాల్లో ఇది ఎప్పటి నుంచో అమలవుతోందని కేంద్రం స్పష్టం చేసింది.

పొలిటికల్ పల్స్ — ఇంధన విధానమా.. ఎన్నికల స్ట్రాటజీనా?

ఈ వివాదంలో అసలైన ఆసక్తికరమైన కోణం పెట్రోల్ కెమిస్ట్రీలో కాదు, పొలిటికల్ కెమిస్ట్రీలో దాగుంది. కేజ్రీవాల్ సరిగ్గా ఇప్పుడే ఈ అంశాన్ని ఎందుకు తెరపైకి తెచ్చారన్న దానిపై రాజకీయ వర్గాల్లో ఆసక్తికర చర్చ నడుస్తోంది. ఢిల్లీ ఎన్నికల్లో ఓటమి తర్వాత జాతీయ స్థాయిలో మళ్లీ తన మార్క్ చూపించేందుకు కేజ్రీవాల్ ప్రయత్నిస్తున్నారనే అభిప్రాయం వ్యక్తమవుతోంది. దానికి ఈ20 అంశం ఆయనకు ఓ 'గోల్డెన్ టికెట్' లాంటిది. ఎందుకంటే.. కుల, మత, ప్రాంత బేధాల్లేకుండా ప్రతి ఒక్క వాహనదారుడికి కనెక్ట్ అయ్యే సమస్య ఇది. బైక్ మెకానిక్ నుంచి కారు ఓనర్ వరకు నేరుగా జేబుకు చిల్లు పడే విషయం కావడమే దీనికి కారణం.

మరోవైపు బీజేపీ వర్గాలు మాత్రం.. 'ఇది మేక్ ఇన్ ఇండియా, గ్రీన్ ఎనర్జీ విధానాలను దెబ్బతీసే కుట్ర' అని కౌంటర్ ఇస్తున్నాయి. ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ వల్ల రైతులకు — ముఖ్యంగా చెరకు రైతులకు అదనపు ఆదాయం సమకూరుతోందని, మరోవైపు దేశ ముడి చమురు దిగుమతి బిల్లు భారీగా తగ్గుతోందని ప్రభుత్వ వర్గాలు వాదిస్తున్నాయి. ఈ లెక్కన ఈ20ను వ్యతిరేకించడమంటే.. రైతుల ఆదాయాన్ని అడ్డుకోవడమేనని బీజేపీ బలంగా ఫోకస్ చేయాలనుకుంటోంది.

కానీ ఇక్కడే అసలు ట్విస్ట్ ఉంది. తెరవెనుక జరుగుతున్న ఈ రాజకీయ పరిణామాలను ఇండియా హెరాల్డ్ పాఠకుల కోసం డీకోడ్ చేస్తోంది: ఈ వివాదంలో ఇరువైపులా రాజకీయ లెక్కలున్నా.. మధ్యలో నలిగిపోతున్నది మాత్రం సామాన్యుడే. 'ఎలాంటి నష్టమూ లేదు' అని ప్రభుత్వం చెబుతున్నప్పటికీ, 2023కు ముందు తయారైన వాహనాలు ఈ20 పెట్రోల్‌కు అనుకూలమా కాదా అనే దానిపై ఇప్పటివరకు ఎలాంటి అధికారిక జాబితానూ విడుదల చేయలేదు. మరోవైపు కేజ్రీవాల్ ఈ సమస్యను లేవనెత్తినప్పటికీ.. ఆయన వద్ద ఓ మెకానిక్ చెప్పిన అనుభవం తప్ప, దీన్ని నిరూపించే ఎలాంటి శాస్త్రీయ అధ్యయన నివేదిక లేదు. ఈ రెండు వాదనల మధ్య ఉన్న 'గ్రే జోన్'లోనే సామాన్య వాహనదారుడు చిక్కుకుపోతున్నాడు.

మీ వాహనానికి నిజంగా ప్రమాదం ఉందా?

సాంకేతికంగా చెప్పాలంటే.. ఈ20 పెట్రోల్‌లో 20% ఇథనాల్ మిక్స్ అయి ఉంటుంది. ఈ ఇథనాల్‌కు కొన్ని రకాల రబ్బర్, ప్లాస్టిక్ విడిభాగాలను కరిగించే లక్షణం ఉంటుంది. 2023 తర్వాత తయారైన వాహనాలన్నీ ఈ20కి సపోర్ట్ చేసే మెటీరియల్స్‌తో డిజైన్ అయ్యాయి. కానీ.. అంతకు ముందు తయారైన వాహనాల్లోని భాగాలు ఈ20ని తట్టుకోగలవా అనేది ఇప్పటికీ తేలని ప్రశ్నే. న్యూస్18 హిందీ కథనం ప్రకారం.. ఈ ఆందోళనలన్నీ కేవలం 'అపోహలే' అని కేంద్రం కొట్టిపారేస్తోంది. కానీ, పాత వాహనాలకు ఈ20 వాడకం సురక్షితమే అని నిరూపించే పూర్తిస్థాయి స్వతంత్ర అధ్యయన నివేదికను మాత్రం ప్రజల ముందు ఉంచలేదు.

ఇక ఈ వ్యవహారం ఎటు దారితీస్తుందన్నది ఆసక్తికరంగా మారింది. కేజ్రీవాల్ 29 ఆటోమొబైల్ కంపెనీలకు రాసిన లేఖలకు వచ్చే రిప్లైలే ఇందులో కీలకం కానున్నాయి. ఏ కంపెనీ అయినా '2023 కంటే ముందు మోడల్స్‌లో ఈ20 వాడొద్దు' అని బదులిస్తే.. అది ప్రభుత్వ విధానానికి పెద్ద ఎదురుదెబ్బ అవుతుంది. ఒకవేళ కంపెనీలు స్పందించకుండా సైలెంట్‌గా ఉంటే.. ఆ మౌనమే కేజ్రీవాల్‌కు మరో వీడియో చేయడానికి ఆయుధంగా మారుతుంది. ప్రభుత్వం గనక స్వతంత్ర అధ్యయనం జరిపిస్తే.. అప్పుడు మాత్రమే ఈ చర్చ రాజకీయ రణభూమి నుంచి సైంటిఫిక్ ప్లాట్‌ఫామ్‌పైకి మారుతుంది.

చివరికి ఒక్క విషయం మాత్రం స్పష్టం. ఈ రాజకీయ పోరులో పెట్రోల్ బంక్ దగ్గర నిలబడే సామాన్యుడికి ఇప్పటికీ ఓ ప్రశ్నకు సమాధానం దొరకట్లేదు.. 'నా పాత బండిలో ఈ పెట్రోల్ పోయమంటారా? వద్దంటారా?'. దీనికి జవాబు చెప్పాల్సింది ఆటోమొబైల్ కంపెనీలు, కేంద్ర ప్రభుత్వమే. కానీ, ఆ బాధ్యతను ఇద్దరూ ఒకరి మీదకు ఒకరు నెట్టేస్తుండటంతో.. మధ్యలో సామాన్యుడి బండి ఇంజిన్ మాత్రం నలుగుతూనే ఉంది.

(గమనిక: ఇందులో పేర్కొన్న ఆరోపణలు ఆయా వర్గాల వాదనలు మాత్రమే. కోర్టు తీర్పు వచ్చే వరకు ఏ ఆరోపణా నిరూపితమైనట్లు కాదు. సబ్ జ్యుడిస్ వ్యవహారాలపై ఎలాంటి ముందస్తు తీర్పులు ఉండవు.)

(ఇండియా హెరాల్డ్ ఎడిటోరియల్ ప్రమాణాలకు లోబడి AI సహాయంతో ఈ ఆర్టికల్ రాయబడింది. పబ్లిష్ చేయడానికి ముందు హ్యూమన్ ఎడిటర్ దీన్ని పర్యవేక్షించారు.)

Key Takeaways

• వన్‌ఇండియా కథనం ప్రకారం.. కేజ్రీవాల్ మెకానిక్‌తో కలిసి వీడియో చేసి, ఈ20 పెట్రోల్ వల్ల 2023కు ముందు నాటి వాహనాల ఇంజిన్లు దెబ్బతింటున్నాయని ఆరోపించారు.
• 29 ఆటోమొబైల్ కంపెనీలకు లేఖలు రాసి, ఇంజిన్ పాడైతే వారంటీ బాధ్యత ఎవరిదో స్పష్టతనివ్వాలని డిమాండ్ చేశారు.
• న్యూస్18 హిందీ కథనం ప్రకారం.. ఇంజిన్ డ్యామేజ్ అవుతుందనేది కేవలం అపోహ మాత్రమేనని, దీనికి శాస్త్రీయ ఆధారాలు లేవని కేంద్ర ప్రభుత్వం స్పష్టం చేసింది.
• పాత వాహనాలకు ఈ20 సురక్షితమేనని నిరూపించే ఎలాంటి స్వతంత్ర అధ్యయన నివేదికనూ ప్రభుత్వం ఇంకా బహిర్గతం చేయలేదు.
• ఈ వివాదం ఇంధన విధానం కంటే రాజకీయ యుద్ధభూమిగానే మారుతోంది — కేజ్రీవాల్‌కు జాతీయస్థాయిలో ఇమేజ్ పెంచుకునే స్ట్రాటజీ కాగా.. బీజేపీకి గ్రీన్ ఎనర్జీ పాలసీని డిఫెండ్ చేసుకునే ప్రయత్నమిది.

Frequently Asked Questions

ఈ20 పెట్రోల్ అంటే ఏమిటి?

ఈ20 పెట్రోల్‌లో 20% ఇథనాల్ (చెరకు లేదా ధాన్యం నుంచి తయారయ్యే ఆల్కహాల్) మిళితమై ఉంటుంది. ముడి చమురు దిగుమతి తగ్గించడం, పర్యావరణ కాలుష్యం తగ్గించడం ఈ విధానం లక్ష్యం.

2023కు ముందు కొన్న వాహనంలో ఈ20 పెట్రోల్ వాడవచ్చా?

2023 తర్వాత తయారైన వాహనాలు ఈ20 పెట్రోల్‌కు అనుకూలంగా డిజైన్ అయ్యాయి. కానీ అంతకు ముందు తయారైన వాహనాలకు ఈ20 సురక్షితమా లేదా అనే విషయంపై కేంద్ర ప్రభుత్వం, ఆటోమొబైల్ కంపెనీలు ఇంకా స్పష్టమైన అధికారిక ప్రకటన చేయలేదు.

కేజ్రీవాల్ ఈ20 గురించి ఏం చేశారు?

వన్‌ఇండియా కథనం ప్రకారం.. ఈ20 పెట్రోల్ వల్ల ఇంజిన్ డ్యామేజ్ అవుతోందని కేజ్రీవాల్ ఓ మెకానిక్‌తో కలిసి వీడియో చేశారు. పాత వాహనాల్లో ఈ20 వాడవచ్చా లేదా అని స్పష్టతనివ్వాలంటూ 29 ఆటోమొబైల్ కంపెనీలకు లేఖలు రాశారు.

ప్రభుత్వం ఏమంటోంది?

న్యూస్18 హిందీ కథనం ప్రకారం.. ఈ20 వల్ల ఇంజిన్ పాడవుతుందన్న వాదనను కేంద్ర ప్రభుత్వం కొట్టిపారేసింది. పాత వాహనాలు పనికిరాకుండా పోతాయనడం నిరాధారమని, ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ అనేది అంతర్జాతీయంగా అమలులో ఉన్న విధానమేనని స్పష్టం చేసింది.