E20 పెట్రోల్ కేవలం ఒక 'ప్రయోగం' అనే ఆరోపణలను కేంద్ర ప్రభుత్వం తోసిపుచ్చింది. అయితే BS6 ఫేజ్-2 కంటే ముందు తయారైన వాహనాల్లో ఇథనాల్ వల్ల రబ్బర్ సీల్స్, ఫ్యూయల్ లైన్లపై కొరోసివ్ (corrosive) ప్రభావం పడే ప్రమాదం ఉన్న మాట వాస్తవమే. మైలేజ్ కూడా 4-7% తగ్గొచ్చు. పైకి చౌకగా కనిపించే ధర వెనుక దాగిన అసలు లెక్క ఇదే.

మీ ఇంట్లో ఐదేళ్ల నాటి బైక్ ఉందా? పదేళ్ల కారు ఉందా? అయితే ఈ కథనం మీ కోసమే. పెట్రోల్ బంక్‌కు వెళ్లి E20 కొట్టించేటప్పుడు "ఇది మన బండికి సరిపోతుందా?" అని మీకు ఒక్కసారైనా అనుమానం రాకపోతే.. ఆ అనుమానం రావాల్సిన సమయం ఇప్పుడే వచ్చింది.

E20 పెట్రోల్ విధానం "కేవలం ప్రయోగం" మాత్రమేనన్న విమర్శలను కేంద్ర ప్రభుత్వం ఖండించింది. ది ఇండియన్ ఎక్స్‌ప్రెస్ నివేదిక ప్రకారం, ఈ ఆరోపణలను కొట్టిపారేస్తూ కేంద్రం స్పష్టమైన వివరణ ఇచ్చింది. సుదీర్ఘ ప్రణాళికతో రూపొందించిన జాతీయ విధానం ఇదని, ముడి చమురు దిగుమతుల భారాన్ని తగ్గించే వ్యూహాత్మక నిర్ణయమని స్పష్టం చేసింది. కానీ ఈ "వ్యూహం" రోడ్ల మీద తిరుగుతున్న కోట్ల పాత వాహనాలకు ఎంతవరకు సేఫ్ అన్నదే ఇప్పుడు అసలు ప్రశ్న.

ఇథనాల్ అంటే ఏంటి? పాత ఇంజిన్లకు ఎందుకు ముప్పు?

ఇథనాల్ అంటే చెరకు, మొక్కజొన్న వంటి పంటల నుంచి తయారయ్యే ఆల్కహాల్ ఆధారిత ఇంధనం. E20 అంటే పెట్రోల్‌లో 20 శాతం ఇథనాల్ కలిసి ఉంటుంది. అసలు సమస్య ఏంటంటే.. ఇథనాల్‌కు హైగ్రోస్కోపిక్ (hydroscopic - తేమను పీల్చుకునే) గుణం ఉంటుంది. అంతేకాదు, రబ్బర్, కొన్ని రకాల ప్లాస్టిక్ వస్తువులను ఇది తుప్పుపట్టేలా (corrosive) చేస్తుంది. ఆటోమొబైల్ ఇంజనీరింగ్ నిపుణుల ప్రకారం, 2020 తర్వాత తయారైన BS6 ఫేజ్-2 వాహనాల్లోని ఫ్యూయల్ లైన్లు, సీల్స్, ఇంజెక్టర్లు E20ను తట్టుకునేలా ప్రత్యేకంగా డిజైన్ చేశారు. కానీ అంతకు ముందు తయారైన వాహనాల పరిస్థితి ఏంటి? వాటి ఫ్యూయల్ పంప్ సీల్స్ కరిగిపోవచ్చు, రబ్బర్ హోస్‌లు పెళుసుబారవచ్చు, ఇంజెక్టర్లు బ్లాక్ అవ్వొచ్చు.

భారతదేశంలో రిజిస్టర్ అయిన వాహనాల్లో దాదాపు 60 శాతానికి పైగా BS6 ఫేజ్-2 కంటే ముందు తయారైనవే. రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ గణాంకాల ప్రకారం 2024 నాటికి దేశంలో 35 కోట్లకు పైగా రిజిస్టర్డ్ వాహనాలు ఉన్నాయి. వీటిలో ద్విచక్ర వాహనాలే ఎక్కువ. పైగా చాలావరకు పాత మోడల్సే. ఇప్పుడు ఈ పాత బండ్ల ఓనర్లే E20కి అసలైన "టెస్ట్ సబ్జెక్ట్స్" కాబోతున్నారా అన్న ఆందోళన ప్రజల్లో పెరుగుతోంది.

మైలేజ్ మీద దెబ్బ — జేబుకు చిల్లు పడుతుందా?

ఇక్కడ గమనించాల్సిన విషయం ఒకటుంది. పెట్రోల్ కంటే ఇథనాల్ ఎనర్జీ డెన్సిటీ దాదాపు 30 శాతం తక్కువ. అంటే ఒక లీటర్ ఇంధనంలో E20 తక్కువ శక్తిని ఇస్తుందన్నమాట. ప్రాక్టికల్‌గా చెప్పాలంటే, సాధారణ వాహనాల్లో 4-7 శాతం మైలేజ్ తగ్గే అవకాశం ఉందని ICAT (ఇంటర్నేషనల్ సెంటర్ ఫర్ ఆటోమోటివ్ టెక్నాలజీ) అధ్యయనాలు చెబుతున్నాయి. లీటరుకు 40 కిలోమీటర్లు వచ్చే బైక్ మైలేజ్.. ఇప్పుడు 37-38 కిలోమీటర్లకు పడిపోతుంది. లీటరుకు 15 కిలోమీటర్లు వచ్చే కారు మైలేజ్ 14 కిలోమీటర్లకు పడిపోవచ్చు.

"అయితే E20 పెట్రోల్ ధర కొంచెం తక్కువే కదా" అనేది కేంద్ర ప్రభుత్వ వాదన. ఇది నిజమే, ఇథనాల్ చౌక కాబట్టి ఈ బ్లెండెడ్ ఇంధనం రేటు కాస్త తగ్గాలి. కానీ ఇక్కడ వాహనదారులు ఓ చిన్న లెక్క వేసుకోవాలి. లీటరుకు రెండు రూపాయలు తగ్గినా, మైలేజ్ 5 శాతం తగ్గితే.. నెలవారీ ఇంధన ఖర్చు పెరిగినట్టే లెక్క. ఈ "తక్కువ ధర" వాదన కాగితాల మీద బాగుంటుంది కానీ, రోడ్డెక్కితే మాత్రం అంత సింపుల్ కాదు.

పొలిటికల్ పల్స్

ఈ E20 విధానం వెనుక ఉన్న రాజకీయ లెక్కలను అర్థం చేసుకోవాలంటే, రెండు కోణాల్లో ఆలోచించాలి. మొదటిది.. చెరకు రైతుల లాబీ. ఉత్తరప్రదేశ్, మహారాష్ట్ర, కర్ణాటకలో చెరకు రైతులు అత్యంత బలమైన ఓటు బ్యాంకు. ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ పెరిగితే చెరకుకు డిమాండ్ పెరుగుతుంది, ధర కూడా పెరుగుతుంది. తద్వారా ఈ రాష్ట్రాల్లో అధికార పార్టీకి ఎన్నికల్లో డైరెక్ట్ బెనిఫిట్ ఉంటుంది. E20 అనేది ఆచరణాత్మక ఇంధన విధానం కంటే కూడా, ఎన్నికల సీజన్ స్ట్రాటజీగానే ఎక్కువ పనిచేస్తోందని రాజకీయ వర్గాల్లో చర్చ నడుస్తోంది. ఇక రెండోది.. ముడి చమురు దిగుమతులపై భారతదేశం 85 శాతం ఆధారపడుతోంది. క్రూడ్ ఆయిల్ కోసం ఏటా దాదాపు 16-17 లక్షల కోట్ల రూపాయల విదేశీ మారకద్రవ్యం బయటకు పోతోంది. ఈ భారం తగ్గించుకోవడం ఏ ప్రభుత్వానికైనా ఆర్థికంగా చాలా అవసరం. కానీ ఈ అవసరాన్ని నెరవేర్చుకునే క్రమంలో పాత వాహనాల యజమానుల జేబులకు, ఇంజిన్లకు జరిగే నష్టానికి బాధ్యత ఎవరిది? ఈ ప్రశ్నకు కేంద్రం నుంచి ఇంతవరకు స్పష్టమైన సమాధానం రాలేదు.

ఇండియా హెరాల్డ్ విశ్లేషణ ప్రకారం, ఇక్కడ కేంద్రం వేస్తున్నది ఒక క్లాసిక్ పొలిటికల్ ఎత్తుగడ. పర్యావరణం, ఇంధన భద్రత, రైతు ప్రయోజనం అనే మూడు అంశాలను కవచంగా వాడుకుంటూ.. క్షేత్రస్థాయిలో ఉన్న ప్రాక్టికల్ సమస్యలను పక్కదారి పట్టిస్తోంది. ఎవరైనా ప్రశ్నిస్తే "మీరు పర్యావరణానికి వ్యతిరేకమా?" అనే కౌంటర్-నరేటివ్ (counter-narrative) సిద్ధంగా ఉంటుంది. ఈ ఫ్రేమింగ్ రాజకీయంగా చాలా పవర్‌ఫుల్. విమర్శకులను ముందుగానే డిఫెన్స్‌లో పడేస్తుంది.

మీ బండి సేఫ్‌గా ఉండాలంటే ఏం చేయాలి?

మీ వాహనం 2020 తర్వాత తయారై, BS6 ఫేజ్-2 నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉంటే.. E20 వల్ల ఇంజిన్‌కు పెద్దగా ముప్పు ఉండదు. ఆటోమొబైల్ కంపెనీలు వాటిని ఆ విధంగానే డిజైన్ చేశాయి. కానీ అంతకు ముందు తయారైన వాహనం అయితే మాత్రం.. ఫ్యూయల్ ఫిల్టర్‌ను తరచుగా మార్చడం, ఫ్యూయల్ లైన్ల పరిస్థితి చెక్ చేయించడం, ఇంజిన్ ట్యూనింగ్ సక్రమంగా చేయించడం చాలా అవసరం. ఆటోమొబైల్ సర్వీస్ ఎక్స్‌పర్ట్స్ చెబుతున్న దాని ప్రకారం, ఇథనాల్ వల్ల ఫ్యూయల్ సిస్టమ్‌లో తేమ పెరిగి తుప్పు పట్టే ప్రమాదం ఉంది. ముఖ్యంగా తక్కువగా వాడే వాహనాల్లో ఈ సమస్య మరింత ఎక్కువగా ఉంటుంది.

ముందు చూపు — రాబోయే ఆరు నెలల్లో ఏం జరగవచ్చు?

కేంద్రం ఈ విధానాన్ని వెనక్కి తీసుకునే అవకాశం దాదాపు లేదు. ఎందుకంటే ఇథనాల్ ప్లాంట్లలో అప్పటికే వేల కోట్ల పెట్టుబడులు వచ్చేశాయి. చెరకు రైతుల లాబీకి రాజకీయంగా హామీ కూడా ఇచ్చారు. కానీ ప్రతిపక్షాలు ఈ "మైలేజ్ vs ధర" లెక్కను ఆయుధంగా వాడే అవకాశం ఉంది. ముఖ్యంగా రాబోయే రాష్ట్రాల ఎన్నికల సీజన్‌లో ఇది కీలకం కానుంది. మరోవైపు పాత వాహనాల స్క్రాపేజ్ పాలసీని (Scrappage Policy) E20తో ముడిపెట్టి, కొత్త వాహనాల సేల్స్ పెంచుకోవడానికి ఆటోమొబైల్ కంపెనీలు ఈ అవకాశాన్ని వాడుకోవచ్చనే సంకేతాలు ఇండస్ట్రీ వర్గాల్లో కనిపిస్తున్నాయి. దీన్నిబట్టి చూస్తే E20 అనేది కేవలం ఇంధన విధానం మాత్రమే కాదు.. ఇది స్క్రాపేజ్ పాలసీ, ఆటోమొబైల్ ఇండస్ట్రీ గ్రోత్, చెరకు రైతుల ఆర్థిక పరిస్థితి, ఎన్నికల రాజకీయం.. అన్నీ ఒకే దారంతో కుట్టిన వ్యూహం.

చివరగా ఒక్కటే ప్రశ్న.. మీ ఇంట్లో ఉన్న పాత బైక్ లేదా కారు ఇంజిన్ మరో రెండేళ్ల పాటు ఈ E20ని తట్టుకుంటుందా? లేదా ఈ "గ్రీన్ ఫ్యూయల్" పేరుతో మీరు కొత్త బండి కొనక తప్పని పరిస్థితి వస్తుందా? దీనికి సమాధానం మీ వాహనం వయసులోనే ఉంది. కానీ దీని బాధ్యత ఎవరిదన్నది మాత్రం ఇంకా తేలలేదు.

Key Takeaways

• E20 పెట్రోల్ ఓ 'ప్రయోగం' అనే ఆరోపణలను కేంద్రం అధికారికంగా తిరస్కరించింది. ఇది జాతీయ ఇంధన భద్రతా వ్యూహమని స్పష్టం చేసింది.
• BS6 ఫేజ్-2 కంటే ముందు తయారైన వాహనాల్లో ఇథనాల్ వల్ల ఫ్యూయల్ సీల్స్, రబ్బర్ హోస్‌లపై కొరోసివ్ (corrosive) ప్రభావం పడే ప్రమాదం ఉంది.
• E20 వల్ల మైలేజ్ 4-7 శాతం వరకు తగ్గొచ్చు. లీటరు ధర తగ్గినా నెలవారీ ఇంధన ఖర్చు మాత్రం పెరిగే అవకాశం ఉంది.
• చెరకు రైతుల ఓటు బ్యాంకు, క్రూడ్ ఆయిల్ దిగుమతుల భారం తగ్గింపు — ఈ E20 వెనుక రాజకీయ, ఆర్థిక ద్వంద్వ లెక్కలు ఉన్నాయి.
• వాహన తయారీ సంస్థలు E20ని స్క్రాపేజ్ పాలసీతో ముడిపెట్టి కొత్త వాహనాల అమ్మకాలను పెంచుకునే అవకాశం ఉంది.

Frequently Asked Questions

E20 పెట్రోల్ అంటే ఏంటి?

E20 అంటే పెట్రోల్‌లో 20 శాతం ఇథనాల్ (చెరకు, మొక్కజొన్న నుంచి తయారయ్యే ఆల్కహాల్ ఆధారిత ఇంధనం) కలిపిన మిశ్రమం. ప్రస్తుతం దేశవ్యాప్తంగా ఇది అమలులో ఉంది.

E20 పెట్రోల్ పాత బైక్‌లకు, కార్లకు సేఫ్‌నా?

2020 తర్వాత తయారైన BS6 ఫేజ్-2 వాహనాలను E20కు అనుగుణంగా డిజైన్ చేశారు. అంతకు ముందు తయారైన వాహనాల్లోని ఫ్యూయల్ సీల్స్, రబ్బర్ హోస్‌లపై ఇథనాల్ కొరోసివ్ (corrosive) ప్రభావం చూపే అవకాశం ఉంది. అందుకే ఫ్యూయల్ ఫిల్టర్‌ను తరచుగా మార్చడంతో పాటు ఫ్యూయల్ లైన్ చెక్ చేయించడం మంచిది.

E20 వల్ల మైలేజ్ ఎంత తగ్గుతుంది?

ICAT అధ్యయనాల ప్రకారం E20 వల్ల 4-7% మైలేజ్ తగ్గే అవకాశం ఉంది. ఉదాహరణకు లీటరుకు 40 కిలోమీటర్లు వచ్చే బైక్ మైలేజ్ 37-38 కిలోమీటర్లకు పడిపోవచ్చు.

E20 పెట్రోల్ ధర సాధారణ పెట్రోల్ కంటే తక్కువేనా?

ఇథనాల్ చౌకైన ముడి పదార్థం కాబట్టి E20 ధర కాస్త తక్కువగానే ఉండాలి. కానీ మైలేజ్ తగ్గడం వల్ల నెలవారీ ఇంధన ఖర్చు పెరిగే అవకాశం ఉంది. కాబట్టి 'తక్కువ ధర' అనేది పైకి కనిపించే లెక్క మాత్రమే.