కేంద్రం తెచ్చిన 60 కి.మీ నిబంధనతో హైదరాబాద్-విజయవాడ (NH65), ORR, హైదరాబాద్-వరంగల్ రూట్లలో పక్కపక్కనే ఉన్న టోల్ బూత్‌లు మూతపడనున్నాయి. టైమ్స్ బుల్ నివేదిక ప్రకారం, ఇది ప్రయాణికులకు తాత్కాలిక ఊరటనిచ్చినా, అసలు లక్ష్యం త్వరలో రాబోయే జీపీఎస్ (GNSS) ఆధారిత టోల్ సిస్టమ్‌కు ప్రజల మద్దతు కూడగట్టడమే.

హైదరాబాద్ నుంచి విజయవాడకు కారులో బయలుదేరే ప్రతి ప్రయాణికుడికి ఎదురయ్యే మొదటి చిరాకు.. పంతంగి, కోర్లపహాడ్, చిల్లకల్లు టోల్ ప్లాజాలు. ఫాస్టాగ్ ఉన్నా సరే, బ్రేకులు వేస్తూ, ట్రాఫిక్‌లో ఇరుక్కుంటూ, అంతులేని క్యూలైన్లలో వెయిట్ చేయాల్సిందే. ఇన్నాళ్లూ ఈ వసూళ్ల దందాపై మండిపడుతున్న వాహనదారులకు కేంద్రం ఒక తీపికబురు చెప్పింది. 'టైమ్స్ బుల్' తాజా నివేదిక ప్రకారం, 60 కిలోమీటర్ల లోపు ఉన్న టోల్ ప్లాజాలను ఎత్తేసేందుకు కేంద్ర ప్రభుత్వం కొత్త మార్గదర్శకాలను (2026 న్యూ టోల్ రూల్స్ SOP) జారీ చేసింది.

పైకి చూస్తే ఇది సామాన్య ప్రయాణికులకు దక్కిన భారీ ఊరట. కానీ, రాజకీయ వర్గాల్లో, అధికార బ్యూరోక్రసీలో వినిపిస్తున్న మాట వేరు. దీని వెనుక పక్కా రాజకీయ వ్యూహం దాగి ఉంది. అసలు ఈ నిర్ణయం అకస్మాత్తుగా ఎందుకు తీసుకున్నారు? దీనివల్ల తెలుగు రాష్ట్రాల హైవేలపై ఏయే బూత్‌లు మూతపడతాయి? నిజంగా ప్రయాణికుడి జేబులో మిగిలేది ఎంత?

తెలుగు రాష్ట్రాల టోల్ మ్యాప్‌లో రాబోయే సంచలన మార్పులు

కొత్త నిబంధనల ప్రకారం, జాతీయ రహదారులపై రెండు టోల్ ప్లాజాల మధ్య కనీసం 60 కిలోమీటర్ల దూరం ఉండాలి. ఒకవేళ అంతకంటే తక్కువ దూరంలో బూత్‌లు ఉంటే, అందులో ఒకదాన్ని శాశ్వతంగా మూసివేయాలి. ఈ లెక్కన తెలుగు రాష్ట్రాల్లోని అత్యంత రద్దీ హైవేలపై భారీ మార్పులు ఖాయం.

హైదరాబాద్ - విజయవాడ (NH 65): సుమారు 270 కిలోమీటర్ల ఈ జర్నీలో ప్రస్తుతం పంతంగి, కోర్లపహాడ్, చిల్లకల్లు, కీసర లాంటి ప్రధాన టోల్ బూత్‌లు ఉన్నాయి. పంతంగి, కోర్లపహాడ్ మధ్య దూరం 60 కి.మీ కంటే తక్కువే. కొత్త నిబంధనతో ఈ రూట్లో కనీసం ఒకటి లేదా రెండు బూత్‌లు పూర్తిగా మూతపడే అవకాశం ఉంది.

హైదరాబాద్ - వరంగల్ (NH 163): ఈ రూట్లో గూడూరు, బీబీనగర్ టోల్ ప్లాజాల మధ్య ఉన్న దూరంపై ఎప్పుడూ విమర్శలు ఉన్నాయి. తాజా మార్గదర్శకాలతో ఈ రూట్లో ప్రయాణించే ఉత్తర తెలంగాణ వాసులకు పెద్ద ఊరట లభిస్తుంది.

విజయవాడ - గుంటూరు (NH 16): ఈ జంట నగరాల మధ్య నిత్యం వేలాది వాహనాలు తిరుగుతుంటాయి. కాజా టోల్ ప్లాజాను దాటుకుని వెళ్లే రోజువారీ ఉద్యోగులకు, వ్యాపారులకు ఈ 60 కి.మీ నిబంధన ఎలా వర్తిస్తుందనేది కీలకం.

హైదరాబాద్ ఔటర్ రింగ్ రోడ్డు (ORR): ORRపై ఎగ్జిట్‌లు చాలా దగ్గరగా ఉంటాయి. క్లోజ్డ్-టోల్ సిస్టమ్‌లో నడిచే ORRకు ఈ 60 కి.మీ నిబంధనను ఎలా వర్తింపజేస్తారన్నది రాష్ట్ర ప్రభుత్వంతో కేంద్రం జరపబోయే చర్చలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

అసలు కథ: పాత బూత్‌లు తీసి.. శాటిలైట్ వల!

దీని వెనుక ఉన్న అసలు రాజకీయ, పరిపాలనా వ్యూహాన్ని అర్థం చేసుకోవాలి. కేంద్రం కేవలం సామాన్యుడిపై ప్రేమతో ఈ బూత్‌లను తీసేయడం లేదు. ఇది త్వరలో దేశవ్యాప్తంగా అమలు చేయబోయే 'జీపీఎస్ ఆధారిత టోల్ (GNSS)' వ్యవస్థకు వేస్తున్న రెడ్ కార్పెట్. భవిష్యత్తులో మీరు ప్రయాణించిన ప్రతి కిలోమీటరుకు శాటిలైట్ ద్వారా నేరుగా మీ బ్యాంక్ అకౌంట్ నుంచే డబ్బులు కట్ అవుతాయి.

ఈ కొత్త టెక్నాలజీని ప్రజలు వ్యతిరేకించకుండా ఉండాలంటే, ముందుగా వాళ్లను వేధిస్తున్న ఫిజికల్ టోల్ ప్లాజాలను తొలగించి, 'చూశారా, మేము టోల్ గేట్లు ఎత్తేశాం' అనే ఫీల్‌గుడ్ వాతావరణాన్ని క్రియేట్ చేయడం కేంద్రం వ్యూహం. [EMBED-SUGGESTION:video] వైద్య రంగంలో వ్యాధులను వేగంగా గుర్తించడానికి DRDO, CAIR అభివృద్ధి చేసిన ఆర్టిఫిషియల్ ఇంటెలిజెన్స్ (AI) అల్గారిథమ్స్ లాగానే, ఇప్పుడు జాతీయ రహదారుల సంస్థ (NHAI) కూడా వాహనాల కదలికలను పక్కాగా ట్రాక్ చేయడానికి అధునాతన AI, శాటిలైట్ టెక్నాలజీలను వాడుకోబోతోంది.

రాష్ట్ర ప్రభుత్వాల స్పందన ఎలా ఉంటుందంటే.. టోల్ రోడ్లపై స్థానిక కాంట్రాక్టర్ల ఆధిపత్యం, రాజకీయ నాయకుల పర్సంటేజీలకు ఈ నిర్ణయంతో చెక్ పడుతుంది. ప్రస్తుతం టోల్ ప్లాజాల నిర్వహణలో రాష్ట్ర స్థాయిలోని బడా కాంట్రాక్టర్లదే హవా. కానీ, జీపీఎస్ టోలింగ్ వస్తే మొత్తం సిస్టమ్ నేరుగా కేంద్రం కంట్రోల్‌లోకి వెళ్లిపోతుంది. ఈ ఆదాయ కేంద్రీకరణను ప్రాంతీయ పార్టీలు లోపాయికారీగా వ్యతిరేకించే అవకాశం ఉంది.

ఏదేమైనా, ఈ '60 కి.మీ నో-టోల్' విధానం ఒక అద్భుతమైన రాజకీయ ఎత్తుగడ. ఎన్నికల సీజన్లో 'టోల్ భారం తగ్గించాం' అని ప్రచారం చేసుకోవడానికి కేంద్రానికి ఇదొక అస్త్రంగా మారుతుంది. అయితే, హైదరాబాద్ నుంచి విజయవాడకు వెళ్లే ప్రయాణికుడి జేబులో నిజంగా డబ్బులు మిగులుతాయా అంటే.. ఫిజికల్ బూత్‌ల రద్దు వల్ల కొంత ఆదా అయినా, రాబోయే శాటిలైట్ టోలింగ్‌లో కిలోమీటరు లెక్కన వడ్డించే ఛార్జీలతో ఆ ఆదా కాస్తా ఆవిరైపోయే ప్రమాదం ఉంది. ఏది ఏమైనా, టోల్ బూత్‌ల దగ్గర గంటల తరబడి వెయిట్ చేసే నరకం నుంచి మాత్రం తెలుగు ప్రయాణికులకు శాశ్వత విముక్తి లభించనుంది.

Key Takeaways

• కేంద్రం జారీ చేసిన కొత్త SOP ప్రకారం, జాతీయ రహదారులపై రెండు టోల్ ప్లాజాల మధ్య 60 కి.మీ కనీస దూరం ఉండాలి.
• హైదరాబాద్-విజయవాడ, హైదరాబాద్-వరంగల్ రూట్లలో పక్కపక్కనే ఉన్న టోల్ బూత్‌లు మూతపడనున్నాయి.
• ఇది భవిష్యత్తులో అమలు చేయబోయే జీపీఎస్ ఆధారిత (GNSS) టోలింగ్ వ్యవస్థకు వేస్తున్న పునాది అని విశ్లేషకులు భావిస్తున్నారు.
• స్థానిక కాంట్రాక్టర్ల ఆధిపత్యానికి చెక్ పెట్టి, టోల్ వసూళ్ల వ్యవస్థను పూర్తిగా కేంద్రం ఆధీనంలోకి తెచ్చుకునే ఎత్తుగడ ఇందులో ఉంది.

Frequently Asked Questions

60 కి.మీ నిబంధన అంటే ఏంటి?

జాతీయ రహదారులపై రెండు టోల్ ప్లాజాల మధ్య కనీసం 60 కిలోమీటర్ల దూరం ఉండాలని కేంద్రం తీసుకొచ్చిన కొత్త నిబంధన.

హైదరాబాద్-విజయవాడ రూట్లో ఏయే టోల్ బూత్‌లు మూతపడతాయి?

పంతంగి, కోర్లపహాడ్ మధ్య దూరం 60 కిలోమీటర్ల కంటే తక్కువగా ఉన్నందున, నిబంధనల ప్రకారం అందులో ఒకదాన్ని పూర్తిగా తొలగించే అవకాశం ఉంది.

దీనివల్ల ప్రయాణికులకు నిజంగా డబ్బులు ఆదా అవుతాయా?

తాత్కాలికంగా టోల్ భారం తగ్గినట్లు కనిపించినా, భవిష్యత్తులో రాబోయే జీపీఎస్ టోలింగ్ ద్వారా వాడిన ప్రతి కిలోమీటరుకు లెక్కకట్టి వసూలు చేస్తారు.