కేంద్ర రోడ్డు రవాణా, రహదారుల శాఖ మంత్రి నితిన్ గడ్కరీ ప్రకటించిన E15 డీజిల్ (15% ఇథనాల్ బ్లెండింగ్) విధానం వల్ల పాత ఇన్నోవా, ట్రాక్టర్ల ఇంజిన్లకు ముప్పు పొంచి ఉంది. ఇథనాల్‌కు నీటిని పీల్చుకునే గుణం ఉండటంతో పాత BS4, BS6 ఇంజిన్ల ఫ్యూయల్ పంపుల్లో తుప్పు పట్టి, మైలేజ్ తగ్గిపోయి భారీ రిపేర్లకు దారితీసే ఛాన్స్ ఉంది.

కేంద్ర రోడ్డు రవాణా, రహదారుల శాఖ మంత్రి నితిన్ గడ్కరీ భారత ఆటోమొబైల్ రంగాన్ని కుదిపేసే మరో కీలక ప్రకటన చేశారు. ఇప్పటికే పెట్రోల్‌లో 20 శాతం ఇథనాల్ (E20) బ్లెండింగ్ దిశగా వేగంగా అడుగులు వేస్తున్న కేంద్ర ప్రభుత్వం.. ఇప్పుడు డీజిల్‌పై కన్నేసింది. త్వరలోనే డీజిల్‌లో 15 శాతం ఇథనాల్ (E15 డీజిల్) కలిపే విధానాన్ని తీసుకురానున్నట్లు 'న్యూస్18 హిందీ'కి ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో గడ్కరీ స్పష్టం చేశారు. పర్యావరణ పరిరక్షణ, ముడి చమురు దిగుమతుల భారం తగ్గించడం అనేవి పైకి కనిపిస్తున్న ప్రధాన కారణాలు. కానీ, ఈ నిర్ణయం వెనుక సామాన్యుడి జేబుకు చిల్లు పడే మరో కోణం దాగి ఉంది.

మన దేశంలో డీజిల్ కేవలం ఒక ఇంధనం మాత్రమే కాదు.. లాజిస్టిక్స్, వ్యవసాయం, మధ్యతరగతి రవాణాకు అదే వెన్నెముక. లక్షలాది పాత ఇన్నోవాలు, స్కార్పియోలు, బొలెరోలతో పాటు వ్యవసాయానికి వాడే ట్రాక్టర్లు అన్నీ డీజిల్ పైనే నడుస్తున్నాయి. ఇప్పుడు ఈ E15 డీజిల్ రాకతో ఈ పాత వాహనాల భవిష్యత్తు ప్రశ్నార్థకంగా మారనుంది. దేశవ్యాప్తంగా చమురు దిగుమతుల బిల్లు ఏటా సుమారు 16 లక్షల కోట్ల రూపాయలుగా ఉంటోందని, దీనిని తగ్గించడానికే ఇథనాల్ ఉత్పత్తిని ప్రోత్సహిస్తున్నట్లు మంత్రి వివరించారు.

కానీ ప్రాక్టికల్‌గా ఎదురయ్యే సవాళ్లు వేరు. ఆటోమొబైల్ నిపుణుల ప్రకారం.. ఆధునిక కామన్ రైల్ డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ (CRDI) డీజిల్ ఇంజిన్లు అత్యంత తీవ్రమైన ప్రెషర్ వద్ద పనిచేస్తాయి. డీజిల్ సహజంగానే ఇంజిన్ లోపలి భాగాలకు, ముఖ్యంగా ఫ్యూయల్ పంపులు, ఇంజెక్టర్లకు లూబ్రికేషన్ ఇస్తుంది. కానీ, ఇథనాల్‌తో ఒక ప్రధాన సమస్య ఉంది.. అది నీటిని పీల్చుకుంటుంది (హైగ్రోస్కోపిక్). పైగా ఇథనాల్‌కు లూబ్రికేషన్ ఇచ్చే లక్షణం శూన్యం. ఈ 15 శాతం ఇథనాల్ కలిపిన డీజిల్ పాత BS4 లేదా ప్రారంభ BS6 ఇంజిన్లలోకి వెళితే.. లోపల ఉన్న రబ్బర్ సీల్స్, ఫ్యూయల్ లైన్స్ దెబ్బతినే ప్రమాదం ఉంది.

ఈ నిర్ణయం వెనుక ఉన్న అసలు కథను నిక్కచ్చిగా విశ్లేషిస్తోంది ఇండియా హెరాల్డ్. ఒక పక్క ప్రభుత్వం వేల కోట్ల రూపాయల విదేశీ మారక ద్రవ్యాన్ని ఆదా చేసుకుంటుంది. కానీ, ఆ భారం నేరుగా వాహన యజమాని పైకి మళ్లుతుంది. ఉదాహరణకు.. ఈ ఇంధనంలోని తేమ వల్ల ఒక పాత ఇన్నోవా లేదా ఫార్చ్యూనర్ ఇంజెక్టర్లు పాడైతే, వాటిని మార్చడానికి సులభంగా 60 వేల నుంచి లక్ష రూపాయల వరకు ఖర్చు అవుతుంది. ట్రాక్టర్ల విషయంలోనూ రైతులు ఇదే తరహా రిపేర్ల భారాన్ని మోయాల్సి వస్తుంది. కొత్తగా వచ్చే ఫ్లెక్స్-ఫ్యూయల్ వాహనాలకు టెఫ్లాన్ కోటింగ్ ఉన్న పైపులు వాడతారు కాబట్టి అవి తట్టుకోగలవు. కానీ, ఇప్పటికే రోడ్ల మీద ఉన్న కోట్లాది పాత వాహనాల పరిస్థితి ఏంటన్నదే ఇక్కడ అసలు ప్రశ్న.

దీనికి తోడు, ఇథనాల్‌కు ఎనర్జీ డెన్సిటీ (శక్తి సాంద్రత) తక్కువగా ఉంటుంది. అంటే.. ఒక లీటర్ సాధారణ డీజిల్‌తో వచ్చే శక్తి, ఒక లీటర్ E15 డీజిల్‌తో రాదు. దీనివల్ల వాహనాల మైలేజ్ కనీసం 5 నుంచి 8 శాతం వరకు పడిపోయే అవకాశం ఉందని అంచనా. ఒకవైపు రిపేర్ల ముప్పు, మరోవైపు తగ్గే మైలేజ్.. ఈ రెండూ సామాన్యుడికి శాపంగా మారనున్నాయి.

కాలుష్యాన్ని తగ్గించాలన్న ప్రభుత్వ లక్ష్యం అభినందనీయమే. కానీ, పాత వాహనాలకు ఎలాంటి ఆల్టర్నేటివ్ చూపకుండా నేరుగా బంకుల్లో E15 డీజిల్ విక్రయిస్తే.. అది పరోక్షంగా పాత వాహనాలను తుక్కుగా మార్చి, కొత్త వాహనాలు కొనేలా ప్రజలపై ఒత్తిడి తేవడమే అవుతుంది. రాబోయే రోజుల్లో సాధారణ డీజిల్ (E0) దొరకని పరిస్థితి వస్తే.. ట్రాక్టర్లు నడిపే రైతులు, పాత కార్లు వాడుకునే మధ్యతరగతి ప్రజలు ఈ 'పర్యావరణ' మూల్యాన్ని చెల్లించక తప్పదు.

(ఈ కథనం జర్నలిజం కోణంలో విశ్లేషించబడింది, ఇది ఆటోమొబైల్ సలహా కాదు. వాహన సాంకేతికత లేదా రిపేర్ల సమస్యలపై నిపుణులను సంప్రదించండి.)

(ఇండియా హెరాల్డ్ సంపాదకీయ ప్రమాణాల కింద AI సహాయంతో ఈ నివేదిక రాయబడింది. ప్రచురణను మానవ సంపాదకులు పర్యవేక్షిస్తారు.)

Key Takeaways

• త్వరలో డీజిల్‌లో 15% ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ (E15) తీసుకురానున్నట్లు వెల్లడించిన కేంద్ర మంత్రి నితిన్ గడ్కరీ.
• ఈ ఇంధనం వల్ల పాత BS4, ప్రారంభ BS6 డీజిల్ ఇంజిన్ల ఫ్యూయల్ పంపుల్లో తుప్పు పట్టే ప్రమాదం ఉంది.
• ఇథనాల్‌లో ఎనర్జీ డెన్సిటీ తక్కువగా ఉండటంతో మైలేజ్ 5-8% వరకు పడిపోయే ఛాన్స్.
• కొత్తగా వచ్చే ఫ్లెక్స్-ఫ్యూయల్ వాహనాలకు ఇబ్బంది లేకపోయినా.. పాత వాహనాల ఓనర్లపై రిపేర్ల భారం పడనుంది.